manより：

2012 年 12 月 06 日 00:43:35

はじめまして。
日本の自転車のあり方について、問題意識を持っている物です。

自転車の手信号、日本では、実はマナーではなく法律なんです。自転車は車両ですから、動きを周囲のトラフィックに明示するのは、当然と思いますが、ほとんどの人がやっていないので、法律で義務づけられているのを知らないのが無理もありません。なんと言っても警察官がやっていないのですから。

自転車の手信号については、道路交通法第53条1項によって義務付けられています。
違犯すると、5万円以下の罰金という罰則があります。

以下、道路交通法を引用

> 第五十三条
> 車両（自転車以外の軽車両を除く。第三項において同じ。）の運転者は、左折し、
>右折し、転回し、徐行し、停止し、後退し、又は同一方向に進行しながら進路を変
>えるときは、手、方向指示器又は灯火により合図をし、かつ、これらの行為が終わ
>るまで当該合図を継続しなければならない。

米国や欧州のいくつかの国で自転車に乗ったことがありますが、%100ではないかもしれませんが、私も多くの人が手信号をしているのを見ました。法律かどうかわかりませんが、車両としてちゃんと位置づけられていて車道を走っていますから、手信号は安全面でも、スムーズな通行にも意味があると考えているのだと思います。

ここ数年、日本では、自転車の位置づけや、走行空間について動きがあります。警察庁が、40年間の無策を反省し、去年から、まともなことを言い出しましたが、自転車は車両ではなく、歩行者の延長であるという意識が日本人に染みついていて、簡単には改善しません。日本では、自転車の歩道走行も法律違反であるにもかかわらず、まだ例外的にOK等と勘違いしている行政がが多く、自転車が走行しやすい歩道を造り続けています。

長年この「自転車の問題」を考えてきましたが、最近気がついたのは、自転車の問題以前に、日本では、歩行者がリスペクトされていないことに気がつき、ショックを受けています。歩行者が最優先される移動手段であることは、世界の常識で、日本でもさすがにそれは大丈夫だろうと思っていましたが、違いました。
信号の無い横断歩道で、横断しようとする歩行者がいても、ほとんどの車両が止まりません。自転車も。これは、違反で歩行者妨害です。ドライバーは、マナー程度に考えていて、止まれなかったら仕方がないというレベル。歩行者も知らないので、自動車が切れるまで渡らないわけですから、事故は起きない。だから警察も真剣には対策しません。
それから、歩道橋です。歩行者が車両と平面交差すると危険だと言うことで、歩道橋が出来ていますが、歩行者が優先で、危ないなら、車両を止めるのが当たり前で、歩行者に負担を強いるとは言語道断。車椅子の人や、乳母車のお母さんは、負担どころでは無く、移動の権利を失われています。
なんと、この歩道橋、道路の横断が危ないからと、地域や、歩行者側からの要望もあるようです。それが歩行者の安全の実現だというわけです。単に歩行者が迷惑を被っていると言うだけではなく、日本国民のほとんどが、自動車優先の脳みそになっているのでしょう。私もそうでしたし、それを知ってショックを受けました。

スエーデンでは、どうでしょうか? 高速道路などならともかく、一般的な県道や国道など、普通の生活道路に歩道橋ありますか? 私は海外で歩道橋を見た記憶が皆無なのです。数ヶ月前に、ベルギーの首都ブリュセルに行ったときも、地下鉄の駅が地下にあり、ショッピング街も地下にあり、そこを通って、交通量の多い道ををくぐる所はありますが、上に信号と横断歩道がありました。

歩行者がリスペクトされていない状態で、自転車が車両の中で、正しい位置づけになるはずがありません。歩行者の聖域である歩道での走行も横行していますし、歩行者妨害が日常化している中で、自転車が車両として、車道を安全に走れるようになるとは思えないのです。

ついつい、考えていることをつらつら書いて、長文になり申し訳ありません。

山本グィスラソン由佳より：

2012 年 12 月 11 日 16:13:02

コメント有難う御座います。
そう言われてみると、スウェーデンで歩道橋は見たことがありませんね。
自転車の問題以前に、歩行者優先ということを考えるべきとのこと、そのとおりと思います。